5月19日，在由我国工程院、中冶修建研讨总院有限公司、重庆大学、清华大学等联合主办，我国钢结构协会等单位承办，河北津西钢铁集团股份有限公司等单位协办“2019我国钢结构开展高峰论坛”上，我国铁道学会理事长、我国工程院院士卢春房在作《铁路桥梁技能》特邀陈述时说，川藏铁路拟建93座桥梁，其间部分钢结构桥梁将选用高性能耐候桥梁钢。

  据卢春房介绍，国家现已决议计划要在本年开工建造川藏铁路。川藏铁路从四川省成都到西藏，全长1500公里。其间，四川雅安到西藏林芝，全长1000多公里，要跨过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等，建造很困难。在上述河流上，首要建造93座桥梁，典型桥梁有雅砻江特大桥、列衣大桥、色曲特大桥、康玉曲大桥、易贡藏布大桥、大渡河特大桥、金沙江特大桥、怒江特大桥、东九曲特大桥等，长度110多公里，桥梁占比超越10%。

  为什么川藏铁路钢结构部分桥梁将选用免涂装高性能耐候桥梁钢。卢春房剖析，免涂装耐候钢有以下三方面的杰出长处：一是虽然初期本钱添加约5%，但对比剖析标明，40年有用期内一般钢加涂装钢桥的总费用（3次重复涂装）超越耐候钢桥总费用的2倍。因而运用免涂装耐候钢能够大幅度下降寿数周期本钱，有用处理人烟稀少、保护困难问题；二是削减工厂和现场涂装，缩短工期；三是削减涂装可下降有机挥发物的开释，对环境有利。

  卢春房说，现在免涂装耐候钢桥梁在我国铁路建造中尚处于起步阶段。 拉林（-林芝）铁路藏木特大桥已成功使用了Q345qENH、Q420qENH耐候钢。据人民网报导，该桥是我国第一座真实含义上的免涂装耐候钢桥，永久性免保护保养，惯例运用的寿数有望超越150年。该桥上一年9月28日成功合龙，对推进咱们国家耐候钢在桥梁上的使用具有极端严重的含义。

  卢春房还泄漏，为了节省钢材用量，川藏铁路雅安至林芝段的大跨度桥梁还将选用Q500qENH耐候钢。（王市均）