您好，对于MPV比较纠结的是离地间隙，因为经常进山里旅行，但又想要高速的舒适，就想要一台离地间隙高的MPV，请问有什么推荐吗？自己开的欧蓝德，看的高的貌似就只有大众迈特威还带4驱，但是价格太贵了。

  带有4驱的MPV的确不多，并且都是埃尔法、雷克萨斯LM那种级别才有配备，迈特威算是在售车型中最便宜的带有四驱的MPV车型了。不过现在一般的道路条件也没那么恶劣了，大多数地方只要离地间隙够高就可以通过。如果你要经常出去玩很在意离地间隙，又想要兼顾高速舒适性，除了迈特威以外，大众的?威然也是个不错的选择。

  大众威然本身就是基于SUV平台打造，驾驶感受也和SUV类似。相比于其他MPV，威然拥有更高的离地间隙，虽然没有四驱版本可以再一次进行选择，但是在通过性方面仍然有着明显的优势，并且2.0T的发动机也无需担心动力储备不够用，总的来说应该比较符合你的用车需求。

  奔驰威霆怎么样，想看看那个低配版，再拿出来六七万的余缝简装一下。网上水军太多，人却在国外被疫情挡着回不去，暂时也没法亲自去店里看车，有没有客观一点的评价。

  奔驰威霆定位于中大型MPV，从定位来看略低于V级。虽然威霆和V级一样是由福建奔驰生产的，但毕竟挂着奔驰的标志，并且一些奔驰的标志性元素也都还在，在不到30万的价位可以买到这么大尺寸的一个奔驰车，其实整体性价比还是可以的。

  也正是由于威霆是由厢货的底子打造，所以威霆有着超大的车身尺寸，并且还有7/8/9座三种选择，这就让它在同价位变成了“唯一”，现在9坐版的威霆也享受一类车的待遇，在日常使用中也会方便很多。至于内饰简陋，网上有句话“十个威霆九个改”，低配的威霆就是一个毛坯房，“装修”空间很大，您说后期有六七万的预算来简装，这就足够“装修”成一个精装房了，无论商务接待还是家用都没问题。

  作为家用舒适性且能越野的家用SUV七座我强烈推荐上汽大通系列拥有二二三的座椅定制选择，楼主你觉得除了上汽大通之外还有更方便的七座SUV吗？

  要兼顾七座、舒适性和越野能力这样的SUV确实不多，大通系列能算得上是一个选择。除此之外，你如果对于越野没那么高的需求的话，七座的SUV可优先考虑途昂、汉兰达、探险者和理想ONE，它们在7座SUV中属于空间比较大，能够比较舒适的乘坐七人并能兼顾相对复杂路况的SUV车型。

  如果你对越野有硬性需求并且七座也是刚需的线、福特撼路者、五十铃牧游侠和大通D90，其中哈弗H9和福特撼路者的综合能力会更强一些，但是如果预算有限的线也是不错的选择，但是它们的第三排空间都比较局促，并不适合长时间乘坐。

  预算15万买车，可以买的车型太多了，但要是把范围缩小到MPV，那可选的车型就不多了，如果再聚焦到合资MPV，那就只剩下大众的途安L和别克的GL6了。这两款车如果追求动力就选择途安L，追求大空间和豪华感就选择GL6。

  新款别克GL6在刚刚过去的广州车展上刚刚上市，新车主要在内饰方面做了改动。新车采用了别克最新的双连屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘和中控大屏的组合起来为整车营造了更强的科技氛围，相比于现款车型，全新的三辐式方向盘和空调出风口的位置让内饰氛围年轻很多。在功能性方面，新车搭载了最新的eConnect?3.0智能互联技术，由科大讯飞研发的语音交互系统让整车在智能化方面逐渐增强。另外，新款GL6加入了48V轻混系统，对整车的燃油经济性和行驶质感都会有一定提升。

  这一代大众途安L其实已经来了很多年了，今年的改款车型也只是在配置方面做了一些调整。途安L的车身尺寸其实并不大，仅在4.5米的车长里放进7个座位，其实在空间方面还是比较局促的。但是途安L胜在稳定性，大众集团成熟的1.4T发动机和扎实的底盘调校能为它带来不错的驾驶感受，除此之外，大众品牌的光环也是不少人为它买单的原因之一。

  现在感觉马路上的新能源车慢慢的变多了，隔壁邻居也换了特斯拉，现在的新能源车靠不靠谱呢？现在孩子慢慢大了想换个新能源的MPV，最好控制在20万以内。

  新能源车发展到今天其实在车型本身已经很成熟了，虽然由于电池本身特性和电动车配套设施不充分的原因，现阶段使用纯电动车如果自己不存在固定的充电条件的话还是不建议购买。但是新能源车还包括插电式混动车型，这样的车就很好的避免了纯电动车的不足，又能有效的降低能耗，提升整车运转的平顺性、NVH，并且在一些城市还享有特权。所以，现阶段选择一个混动车型是个不错的选择。

  至于20万以内的新能源MPV，MPV时代推荐你看看比亚迪宋MAX?DM新能源和吉利嘉际新能源。

  比亚迪宋MAX?DM新能源搭载了1.5T发动机和单电机，综合上限功率达到228kW，能轻松实现7.9S的百公里加速。另外，9.98kWh的电池容量也能支持它纯电续航51KM，基本能满足一天的日常通勤。

  而吉利嘉际新能源搭载了一套由1.5T三缸涡轮增压发动机、电动机和一块11.3kWh的三元锂离子电池组成的插电式混合动力系统，综合上限功率能够达到190kW、最大扭矩415N·m，工信部纯电续航能力为56KM。虽然在动力上稍逊于宋MAX新能源，但却有着更好的燃油经济性。

  三胎买什么车最合适，即便是三胎政策正式开放以后，相信对于大多数的家庭来讲，也很难使用到这个“福利”。对于三胎家庭来讲，通常家里还有老人帮忙照顾小孩，如果一家人同时出行，应该买什么样的车呢？

  对于丰田汉兰达，相信我们大家都已经很了解，由于它在国内拥有着较长的发展历史，所以，一直以来都深得民心，即便是需要加价提车，很多人也是向而往之。虽然在车身尺寸方面，相比同级别的锐界等车型，没什么突出的亮点。但它的空间利用率却非常高，在同级别车型中，可谓是有着上乘的表现。同时，再配上它柔软舒适的座椅，即便是一家7口使用，实用性也是没的说。

  并且，对于丰田汉兰达，一直以来它都是一款热门车型。不仅皮实耐造、稳定可靠。而且再加上丰田的品牌价值。所以，在车型保值率方面有着同级最优的表现。虽然买的时候价格贵，但是卖的时候也能卖上好价钱，并且很容易出手。如果是短期持有，两三年之后就换车，它的表现则会很划算。

  作为一款新能源车型，21款的理想ONE在定位方面，相对来说还是比较小众化，它采用了6座的布局设计，但不得不承认，却恰好符合三胎家庭的使用。当然，对于20款的车型，它还有7座的版本。之所以将理想ONE称之为30万级国产新能源的“霸主”。必须得说到它在销量方面的表现。就目前近半年来看，它的月平均销量已接近5000台。作为自主品牌30万级豪华SUV，这是一个非常了不起的成就。并且在同级销量排行榜上，通常不是冠军就是亚军。所以，是一款不折不扣的“新霸主”车型。

  然而，对于新能源的车型，很多人最在意的就是它的续航以及充电，并且经常为此类的问题感到焦虑。而对于21款的理想ONE，它的设计完全打消了用户对于这方面的顾虑。因为它是增程式的纯电动车型。通过发动机来进行发电，然后再靠电力驱动车辆。所以，只要车辆有油，它就可以无穷的发电，并且正常行驶。而21款的理想ONE，在经过多层优化之后，它的NEDC最大续航可达到1080km，是不是想想就开心？

  由于21款理想ONE，采用了2+2+2的座椅布局。而对于多成员的家庭，通常下有小、上有老。所以新车不单单是在续航里程方面得到了提升。而且在舒适性方面也同样进行了大幅优化。不仅对座椅的填充和面料进行了全新的调整。相比上一代车型有着更舒服的表现。同时，在前两排的四个独立座椅上，它还很贴心的配备了航空式的柔软头枕。就算是将座椅放倒躺在上面睡觉，舒适度也不亚于家里的大床。

  对于一汽大众旗下的全新旗舰SUV-揽境！相信很多消费的人都已经有所耳闻。它的长宽高分别达到了5152mm/2002mm/1795mm，而轴距为2980mm。对这个尺寸来讲，即便是身高1m8多的壮汉，站在它跟前都显得十分渺小。毕竟车身尺寸已经赶超了大座的.奥迪Q7。不难想象它的内部空间有多么宽敞。当然，在座椅布局方面，它同样有6座以及7座的版本。经过实际的体验，尤其是6座的车型，在舒适度方面，甚至比一些30万级的MPV，表现还要优越。

  大家都知道，对于同样超过5m长的别克GL8，它在动力方面，搭载的也不过都是2.0T的发动机。而对于一汽大众的揽境，它除了2.0T之外，部分车型甚至还搭载了2.5T的V6引擎，299匹的马力以及500牛米的峰值扭矩，让这个超过5m的大块头，7.2秒便能够实现零百加速。所以，它既有温柔舒适的一面，也有着强悍霸气的一面，从多个层面来诠释了它的优秀。

  至少有一点能确定：随着家里人口的增多，大家庭的出现，之前爷爷不疼姥姥不爱的MPV市场，可能将会迎来一个迟来的春天。

  很多原因，比如造型不符合国人的审美，其拓展性和SUV差不多，而且现在推出了很多7座车，跨界车慢慢的变多，分流了用户，等等。

  最重要的是，中国消费者没有建立起来对这种车型的正确消费认知，所以一直火不起来。这方面中国消费者跟美国消费者很像。

  现在首先我们的角度来看一看，市场上到底都有哪些mpv车型。现在谈到消费，基本都要涉及到一个短语，那就是消费升级，所以列举这个车型的时候，咱们依据的顺序是从高到低，也就是从高端到低端市场这样捋下来，给大家一个参考。

  高端市场，那肯定是奔驰，妥妥的第一梯队。代表车型就是新威霆和V级车，也就是之前的福建奔驰。

  这两款车今年卖的都不错，新威霆4月销售1909辆，同比增长35.3%；V级4月销售1836辆，同比增长28.5%；而且累计销量方面，增幅也分别达到了47.6%和96.9%，因为这个车大多数都是高端商用，从这个细节也能看出来，中国的经济复苏非常强劲，高端商业出行活动增加了，类似于新威霆和V级这样的车，都不愁卖了。

  这款车依然延续着自己的神迹，在4月卖出了1.25万辆，同比大涨351.8%；1-4月累计销售5.63万辆，同比飙升了180.1%，以一己之力扛起了合资MPV的大旗。

  在我的印象中，GL8似乎就是一个万能用车，宜家宜商，并且还有一个很特别的怀挡，记得第一次开这款车，吓得我找不到换挡的地方，认为自身懵逼了，不会开车了，赶紧上网查了之后，才发现这款车的一个很美系的地方，就在于用了这种特别的换挡方式。所以买了这款车，你差不多需要一个专门的司机，这才才显得有逼 格。

  但即便是都悬挂着别克车标，也有日子混不下去的。比如上汽通用的家用MPV——GL6，这款车想收消费者的智商税，非要一个筋地搭载三缸发动机，所以别说复制老大哥GL8的辉煌了，连起码的确保尊严的销量都捞不到，上个月这款车只卖出去了1辆，这也是好事，表明车主不会再膜拜合资品牌了。

  GL8之后，那必须是本田双雄——艾力绅和奥德赛，艾力绅4月销售5632辆，同比增长100.5%，卖的线%，没有艾力绅那么火爆，但也卖了不少。除了本田买发动机送车的品质之外，还得感谢混动技术，确实为本田这俩哼哈二将，增加了不少武力值。

  途安，还是那个四四方方的憨批造型，多年都没有变过了，也没有改款，4月只售出374辆，这也符合我的观感，那就是即便是在上海这个大本营市场，除了用于出租车的途安之外，很少见到这款车了。途安半死不活之后，上汽大众又发明了一个新的表达，叫“商务MPV”，这就是威然，但依然销量扑街，4月只卖出了834辆。

  这个威然虽然销量不咋地，但是当初推出时的口气很大，要对标GL8，但现实真的很残酷，按照这种表现，线提鞋都不配啊。

  以上主要是合资品牌的MPV，现在咱们来看看国产的车型，依然是从高捋到低。

  这方面必须要提的一个车，就是广汽传祺的M8。这款车上个月的销量是6008辆，同比增幅达到了惊人的293.5%。最重要的是，这款车突破了国产品牌20万元的定价天花板。

  当然这款车不是孤军奋战。传祺还推出了一款M6作为高低搭配，4月的销量也有3276辆，这种组合让广汽传祺在MPV细分市场占到了很多便宜。

  五菱凯捷和新宝骏RM-5，差不多算是冰火两重天，凯捷上个月的销量是4441辆，后者只有269辆，但共同点在于，两者的销量都有不小的下降，这表明一个事实，国产MPV的品牌溢价，还尚未实现。

  东风风行菱智4月销量5568辆，江淮瑞风是3454辆，卖的都不错，也都是榜单常客。

  华晨雷诺金杯（1766辆）、上汽大通G10（1237辆）和比亚迪宋MAX（1107辆）中，最让人惊掉下巴的是宋MAX，这款车以前可是明星产品。

  作为自主品牌的领头羊，吉利旗下的MPV嘉际4月仅售319辆，同比大跌73.9%。嘉际上市之初表现尚可，但最终却因车机系统故障等各种质量上的问题遭到消费者抛弃，令人唏嘘不已。

  另外像上汽荣威iMAX8，据说有GL8的基因，但事实上这款车就是个败家货，只卖了461辆，这也表明了一个事实：这一个市场不是你想玩，就能玩得起的。

  最后我们要说一下大神级别的车型，五菱宏光。这款车上个月的销量是2.34万辆，1-4月累计销量达到5.77万辆，增幅也不错，达到了三成多，但是把时间线拉长的话，会发现这款车也有点后继乏力了。因为相比2019年的销量，已经下降了一半。

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