重庆江津白沙长江大桥完结全线日，江津白沙长江大桥将完结全线通车，长江之上再添一座跨江大桥。据悉，白沙长江大桥及衔接线米双塔双索面钢箱梁悬索桥，桥宽为34米，双向六车道，规划时速60千米/小时。

  作为重庆市要点民生工程，白沙长江大桥是《长江经济带归纳立体交通走廊规划》新建的要点过江通道，大桥跨过长江建成通车，衔接一江两岸，进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈，处理两岸20万大众出行难题，一起也将缩短长江两岸物资运送的间隔，大幅度削减运送成本，对促进重庆西南部甚至长江上游的交通网络优化具有极端重大含义，全力助推长江经济带和成渝双城经济圈高水平质量的开展。（来历：央广网）

  1月26日，历时两年多的建造，引江济淮G3合铜黄高速特大桥悉数顺畅通车，为引江济淮河道的提早通水通航供给坚实确保。

  据悉，G3合铜黄高速特大桥坐落引江济淮工程菜子湖段和既有G3合铜黄高速公路穿插处，双向四车道，规划时速100km/h。G3合铜黄高速特大桥主跨一跨跨过引江济淮工程河道，主桥为钢箱提篮拱桥，主桥桥面结构宽31米。

  G3合铜黄高速特大桥是国家合铜黄高速公路的组成部分，原状为路基，因引江济淮航道与合铜黄高速公路穿插，需对穿插处施行路基改桥工程，所以新建的G3合铜黄高速特大桥可供引江济淮航道下穿。（来历：安徽网）

  近来，青岛海洋生机区跨风河新建桥梁工程凤凰山路跨风河大桥桥钢箱梁、海口路跨风河大桥钢箱梁相继顺畅合龙，两座桥梁的顺畅合龙，标志着该工程迈入建造新阶段。据介绍，桥梁长349.5米的凤凰山路跨风河大桥是国内首座选用四点驮运三点平衡主动纠偏三向调整大截面钢箱梁装置技能施工的桥梁；桥梁长377米的海口路跨风河大桥“A”字型钢主塔装置选用竖向转体技能，转体分量达 1998.8吨，居国内“A”字型钢主塔转体之最。

  青岛海洋生机区跨风河新建桥梁工程坐落青岛西海岸海洋生机区，包括海口路及凤凰山路两座跨风河大桥，是衔接南部商务CBD及北岸健康生活片区的重要枢纽。其间，海口路跨风河大桥桥梁长度377米，选用独塔斜拉—接连梁协作系统，凤凰山路跨风河大桥桥梁长度349.5米，为下承式系杆拱桥。两座桥梁选用现代全体风格，一起将结构动态美学与极简主义思维交融凝练，并学习国内外新式现代化大都市的现代化建筑造型，构成桥梁中心构思——出现极简的线条美。

  凤凰山路跨风河大桥以“风驶浪涌，绿色共赢”为主题，整个拱肋选用海洋仿生学的曲线形状，拟化波浪的波澜起伏，丰满而赋有张力、全体造型轻盈，而又赋予动感。

  海口路跨风河大桥以“披荆斩棘，共创未来”为主题，在空间层次上与周边高层建筑群相照应，在体量上能担任三河交汇处的景象地标，斜拉桥的力线明快、简练流通；加上系杆拱的刚柔并济，显示“时髦敞开”区域气味。

  两座桥梁的钢结构总吨位约1.5万吨，塔高91.2米，85米现浇箱梁单次浇筑方量达4583立方，异型钢结构技能杂乱、装置难度大。面临杂乱施工状况，项目建造者团队发挥“铁军精力”，攻坚克难、通力协作，精密操控吊装间隔和分量，严厉依照标准完结钢结构施工作业，打造壮丽的空间双曲面异形钢结构，确保工程完美履约。（来历：青岛新闻网）

  1月25日，跟着D5200塔吊将终究一节钢塔吊装到位，沿海湾大桥主塔全体的结构顺畅封顶，标志着主塔大吨位吊装作业顺畅完结，为接下来斜拉索装置及玻璃幕墙施工发明了有利条件。现在，沿海湾大桥已完结项目总工程量的80%，估计本年4月底进行试通车。

  沿海湾大桥主塔总高149.8米，全体的结构133.4米，选用钢和钢壳混凝土结构组合建造。塔身共有32个吊装节段，其间第1节到第19节为钢壳混凝土结构，第20节到第30节为钢结构，终究两节为玻璃幕墙装修块。

  为削减限高对钢塔吊装的影响，项目部提早做好布置，依据前期定下的计划剖析确认终究一节钢塔吊点的方位、确认钢丝绳的标准长度、计算出塔吊吊装空间等相关施工问题，合理的组织机械、人员、资料，对现场吊装区进行关闭等办法，终究顺畅完结终究一节钢塔吊装。

  沿海湾大桥由中国工程院院士何镜堂院士领衔规划，是国内跨径最大的独塔扭索面斜拉桥，也是沿海湾高品质城市建造的标志性项目。大桥呈东西走向，桥梁全长973.6米，梁宽60米，设置主线双向八车道，路途等级为城市主干道。

  接下来，沿海湾大桥项目部将全力推动斜拉索装置、玻璃幕墙、桥面及隶属工程建造。大桥建成通车后，市民驱车几分钟便能从交椅湾板块直达沙角半岛板块；步行或骑行登上大桥，还能将磨碟河入海口和沿海景象生机长廊的海边景致尽收眼底。（来历：南边报业）

  1月26日，在开福区湘雅路与湘江中路交会处盾构接井内，历时300多个日夜奋战，“星盛号”盾构机的巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道北线地道顺畅完结贯穿。这是现在湖南在建最大直径盾构地道，也是长沙首条双向六车道过江地道。北线盾构地道贯穿后，“星盛号”盾构机将进行拆解、转场及二次拼装调试，持续“征战”南线盾构地道掘进。湘雅路过江通道估计2023年建成通车，到时将极大进步长沙中心城区过江通行才能，关于便当居民出行和强化长沙市区域之间协调开展有着十分重要的含义。（来历：长沙晚报网）