也是由于这样的问题，渐渐的变多人提出质疑：分明锂电池这么不安全，为啥车企不必铅酸电池呢？

  现在最好的锂电池，结合800v高压充电技能，最快能到达15分钟补能500公里了。

  再加上不错的循环次数，和牢靠的电池运用寿数，因而，许多车企都将锂电池奉为了“座上宾”。

  说白了便是，假如现在的干流电车，假如选用铅酸电池，最多跑个100公里就不行了。

  幻想一下，选用锂电池，现在最快20分钟就能补能80%，但换作铅酸电池就离谱了：

  更重要的问题是，铅酸电池惯例运用的寿数很短，循环次数在300-500次就不行了。

  它并不是咱们正真看到的一节节的电池——这个简略的概念——而是一个杂乱而精细的体系。

  假如用一个形象的比方来说，那么单个电池就像是战士，而电池包则是一个全副武装、训练有素的戎行。

  这个戎行不只有战士，还有先进的配备和紧密的战术辅导，以确保在面临“敌人”时，可以稳健应对。

  这些都是为了承认和确保，在面临外力碰击或压力时，可以有用吸收冲击力，维护电芯免受损害。

  更杂乱的，还有电池的热办理体系、电池办理体系等等，它们实时监控着电池的状况—— 一经发现异常，马上介入。

  因而，尽管现在的电车，经常还有自燃的现象，但根本都是老款车型，或许部分混动或许增程式轿车。

  特别是那种20万起的纯电轿车，由于预算足够，在安全方面可谓是竭尽全力，根本不会呈现自燃或许由于事故磕碰爆破的现象。

  总而言之便是，尽管铅酸电池的功能特别安稳，但考虑续航、寿数、充电速度的问题，真的不适用于电动轿车。

  而所谓的起火问题，其实现已不是多么严峻的工作了，特别是行将推出的半固态锂电池，安全系数又做了极大的提高。

  依照这个道路持续发展下去，跟着当然电池的使用，起火这件事，或许会在轿车行业的字典里直接消失了。

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