2017年5月1日12时22分，北京蟹岛度假村停车场产生电动巴士连环火灾，着火大巴 80 辆左右，短短几分钟内，大巴轰燃，烧成空架，导致直接丢失近一亿元；2017年5月9日上午9时许，在山东省威海市一地道内，也产生了一同世界校园隶属幼儿园校车的焚烧事端，因为火势延伸过快，致使11名幼儿罹难。

  据数据计算，截止到2016年，咱们的祖国公路运送的车辆总数已达到了83.12万辆，公共营运轿车作为城市公共运送的主体，其安全性受到了来自社会各个层面的重视。可如前文新闻所示，公交火灾仍然时不时产生，火源一旦鼓起，在短短一两分钟时刻里就会给生命、产业带来无法估量的丢失。

  在2017年天津世界客运交通配备与技能展览会上，一家公司给大家伙儿一同来共享了几个事例和一组数据：2015年3月21号，辽宁省公安消防总队做了一次逃离试验，一辆43座三门的公车产生火灾，乘客在门没产生妨碍的情况下有序逃离，需求42秒的时刻；第2次试验是让三扇门禁锢，乘客在需求用安全锤砸碎玻璃窗的情况下逃生，十五个人要用到55秒的时刻，这是十分长的。而杭州的某企业做过这样一个测验，在公共轿车前部地板上和座椅上倒10升的汽油，点着今后，10秒今后产生大火，20秒今后整个轿车中部悉数焚烧，客车内浓烟滚滚，这样一个时刻段乘客要想逃离现已十分困难了。

  依据德国联邦资料调研所做过的一组模拟试验，假设在客车的尾部点着一张报纸，让它天然焚烧，倘若咱们的内饰资料都不阻燃，50秒今后，整个客车内部资料悉数焚烧，空间内也满是黑烟，135秒后产生爆燃；随后把客车依照轨道交通规范的内饰从头做了一组试验，仍然在尾部点着一张报纸，让它天然焚烧，爆燃的时刻则从135秒延长到400秒，这就给乘客供给了满意的逃生的时刻。

  车辆及内饰的防火阻燃功能对交通运送安全起着至关重要的效果,而国内对现有的客车内饰阻燃规范仍然十分之低，拿《轿车内饰资料的焚烧特性》（GB8410-2006）来说，关于内饰资料的焚烧速度要求则是不高于每分钟100毫米，现在国内的客车多已达到这个规范，但是火灾仍然频发，生命也很难及时抢救，规范的进步亟待施行。

  在血与泪的经验中，咱们都认识到了阻燃资料在客车规划制作运用的重要性，但更为更要的是——进步现有客车内饰、资料的阻燃规范。现在，交通部刚发布的《营运客车安全技能条件》中明确要求了客车的内饰资料都一定要满意JT/T 1095-2016《营运客车内饰资料阻燃特性》的测验和技能方面的要求。如座椅塑料资料在水平焚烧上要求每分钟不高于50毫米，在笔直焚烧上要求每分钟不高于100毫米，氧指数不低于24%。交通部颁布此项规则，释放了一个活跃信号，阐明交通职业正在开端着力进步客车内饰的阻燃要求。

  而正在拟定中的国家规范《客车内饰资料的焚烧功能》，也对客车中的铺地资料、皮革资料、纺织资料、座椅用塑料资料的水平焚烧、笔直焚烧、氧指数、烟密度等各类目标提出要求。依照该规范，在上一年都江堰进行的客车焚烧试验中，能够把客车轰燃时刻推迟到3分钟以上。社会各界竭力呼吁此项规范赶快出台，只要进步现有的阻燃规范，大力推动客车中阻燃资料的运用，方能在火灾产生时为咱们的安全逃生供给足够的时刻，为生命和产业保驾护航。回来搜狐，检查更加多