，买的是2020款 240TURBO CVT两驱精英版，也便是1.5T自动挡的低配版别，其时悉数办下来一共花了19万出面，现在开了刚好一年。全体来说，我觉得皓影这台车仍是挺不错的，一是座椅和底盘都很舒畅，开着不累，二是油耗不高，现在行进一万多公里，大部分时刻都是在市区里跑，百公里8个油左右，三是空间挺大，前后排的头部、腿部空间都很宽余，后备箱也彻底满足日常运用。

  不过要说皓影的缺陷也是有的，感觉它的阻隔声响的作用不是很好，尽管有自动降噪功用，可是风噪和胎噪仍是清楚明了，别的低配车型装备有点粗陋，中控屏幕很小，没有一键发动，空调也是手动的，再有便是车漆偏薄，泊车的时分刮到树枝都会被划出一道口儿，这大约也是日系车的通病。这两天朋友说现代途胜要换代了，约我一同去看看新车，关于这台车我之前并不是很了解，只知道它的定位比ix35更高一些，所以就一同去看了一下。

  这台车换代之后全称叫做北京现代第五代途胜L，从姓名上就能看出来，它是一台加长轴距的车型，长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，与CR-V、皓影、奇骏定位相同都是紧凑型SUV，现在新车刚刚上市，指导价16.18-21.38万元，从这样的价格来看仍是有必定竞争力的，究竟同级大多数对手最低都在17万左右，下面就来说说我关于这台车的一些详细感触。

  首要我觉得这台车的颜值比较高，这也是韩系车一直以来的优势之一，说实话，像CR-V、皓影、奇骏这类日系车尽管卖得不错，但外观规划都太平平了，许多年轻人看完都不是很满足，而第五代途胜L全体给人的感觉很时髦，不论是前脸的羽翼式格栅，仍是车尾的鹰爪式尾灯组，看起来都很有规划感，大灯组选用分体结构，旁边面线条十分锋利，有种刀削斧劈的感觉，高配车型还带有双色车身以及19英寸的大脚轮圈，应该很契合年轻人的审美。

  来到车里，能够正常的看到这台车选用了环抱式的布局，中控台与门板上的线条连为一体，全体性很强，一起规划也比较简练，车内只保留了很少的物理按键，大部分功用都能够在全液晶仪表盘和中控大屏上完成，挡把也没用运用一般的排挡，而是选用了与索纳塔相同的按键式换挡组织，看上去很有风格。别的车内的用料也不错，中控台上下都做了皮质软包，中心是织物资料，摸起来很有层次感。

  装备方面，最低配车型给出了电子驻车、胎压显现、倒车雷达、倒车印象、定速巡航、多功用方向盘、自动空调这些比较根底的功用，次低配车型往上多出了全景天窗、 无钥匙发动/进入、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅电动调理、车窗一键升降以及后座出风口，还能够选装车道违背预警、车道坚持辅佐、自动刹车等安全装备，高配车型则装备了电动感应后备箱、 长途发动、手机无线色气氛灯等功用，语音识别系统也比较好用。

  关于空间，由所以一台加长轴距的车型，所以车内的空间体现对错常抱负的，我的身高是1米74，坐在后膝盖到前排座椅靠背还有将近三拳的间隔，头部空间也很宽余，并且后排的座椅靠背可调理的视点十分大，调到最大能够半躺在上面，长时刻乘坐也不会感到很疲乏，仅有的瑕疵是后排中心地台仍是有必定的凸起，好在不算太高。别的车内的储物空间也挺丰厚，前排中心通道两边规划了储物槽，放一些随身物品很便利，翻开后备箱也很规整，下面还有一个隐藏式的储物格，放点东西十分有用。

  动力部分，这台车全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，上限功率200马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7速双聚散变速箱，从参数上看仍是挺暴力的，但全体调校相对柔软，一脚油门下去车子并不会很窜，不过开起来之后仍对错常轻捷的，方向盘转向轻盈，换挡速度也不慢，最值得一提的是这台车的底盘前后都是独立悬架，调校得很有耐性，在过一些坑洼或许减速带的时分没有一点剩余的跳动，有一点德系车的感觉。

  总的来说，单从产品力方面看的话，我觉得这台全新的第五代途胜L的实力并不弱于同等级日系对手，和皓影简直能打个平手，但假如考虑到品牌以及后期保值率的话，恐怕后期仍是难以有太大的打破，配合的人应该不会太多，不知道关于这台车您有什么观点呢？（图片引自轿车之家）