一般织物焚烧又可分为三个阶段,即热分化、热点着、热点着,对不同焚烧阶段的四要素 采纳对应的阻燃剂加以， 就构成了各式各样的阻燃机理及中止阻燃机理。 依据现有的研 究成果，可以把阻燃机理大致分红吸热反应、构成自由基、熔化理论、生成不燃性气体、凝 聚相阻燃等。 按阻燃剂的化合物类型分类包括无机阻燃剂，其不光可以起到阻燃效果,并且可以更好的起到 填充效果。有机阻燃剂分为磷系和卤系两个系列。前者在用遭到很大约束。卤系阻燃剂首要 包括氯和溴两大类。 阻燃纤维的制作首要有涂层法、共混法、共聚法和接枝改性法以及皮芯复合纺丝法。织 物进行阻燃收拾的加工工艺首要有浸轧焙烘法、 浸渍烘燥法、 涂布法、 喷雾法、 有机溶剂法。

  跟着动车、高速列车、轿车的销量日积月累，高级内饰阻燃织物的商场也日益添加，其 中每列动车约需 1000 米座椅面料；每辆轿车约需 20 米纺织品，规划 80 多个零部件。 2007 年高级车用内饰纺织品需求具有阻燃、吸湿、透气、色牢度高、耐日晒、防静电、 防倒毛等特色， 比服用纺织品的要求高， 而我国的开发才能单薄， 首要以引入成套技能为主， 高端产品由日本、欧洲国家独占。其技能难点最重要的包括现有阻燃剂用量大导致烟雾大，收拾 织物不耐热，高温发粘，烟密度、烟毒性及熔滴问题杰出等。 为此，咱们开发规划了 P—T 胀大性阻燃剂，该阻燃剂无甲醛，无卤，热和水解稳定性 好，熔点高，吸湿性低。使用该阻燃剂的高速列车座椅专用纺织面料的阻燃性、安全性已通 过美国 FRA 规范、法国 NF 规范、英国 BS 规范、德国 DIN 规范，已成功使用于法度长客、 日式青岛四方、西门子等。