伴跟着机械的轰鸣声，总重到达4400吨的“复兴号”盾构机顺畅下井，这也代表着盾构机进入了始发时间，本次重要的吊装作业面临着许多难题，下面成华制作带我们回到现场，回忆一下这次浩大的吊装作业工程。

  “复兴号”盾构机担任的项目是横琴杧洲地道项目，想必很多人对“复兴号”盾构机这个我们伙都现已比较了解了，巨大的标准，超高的吨位不管关于起重机仍是吊索具都是不小的检测，由此可见吊装难度之大。

  整台盾构机的直径在15.01米，整机的长度约130米，而总分量则到达了4400吨，本次吊装下井的首件1号台车总重达532吨，分为前后两头，运用800吨履带吊进行顺次吊装下井，为了可以更好的保证吊装作业的正常进行，事前对履带吊的运转进行了重复的检测作业。

  超高的分量关于吊索具的检测显而易见，现场选用的是多根大标准钢丝绳为牵引，每条钢丝绳都阅历了内部以及外部的检测作业，在保证负荷没有一点问题之后便投入到了运用傍边，而钢丝绳所反映出来的强度也的确让人满足。

  “复兴号”盾构机被慢慢的升至上空，在现场指挥人员的指挥之下不断的对吊装方位做微调，在保证彻底垂直于井口之后开端慢慢下降，跟着现场的一阵喝彩，“复兴号”盾构机精准无误的落至指定方位。

  本次吊装作业的顺畅成功为盾构机的始发掘进做足了预备，成华制作也预祝在接下来的工程作业中可以顺风顺水，再创佳绩。（资讯来历：）