春节刚过，沈阳铁路局管内又迎来了新一轮客流高峰，日均客流达到了75万人以上，而在线运行的动车组列车总对数也达到了86对，同比增长了近1倍。

  为了确保动车组列车绝对安全，担当动车组列车检修任务的沈阳动车段各动车所科学合理地制订检修计划，积极协调相关的单位提前安排作业计划，确保检修计划兑现。

  同时，该段班子成员带领科室干部对四个动车所进行24小时全方位包保，白天处理临时性工作、检查整治职场环境，夜间组织一级修生产。各动车所所长、党总支书记每天都至少保证有一人在岗在位，和当班副所长共同值班，检查职工作业、动车组检修质量等关键环节。

  由于近期东北地区降雪不断，他们根据运行在降雪区段动车组随车机械师反馈的信息，合理制订作业计划，优先安排走行部积冰积雪严重的动车组调入融冰除雪库，对走行部积冰积雪进行清除作业。

  节后，由于客流大增，他们一方面细致掌握动车组重联、加开、技术状态及临修情况，确保提供充足的运用车体，一方面做好冰雪、雾霾天气的风险研判，并选派技术过硬的人员在北京、沈阳北、长春、吉林等车站，以便察觉缺陷及时处理。

  春运结束后，铁路春季线路施工又将陆续展开。铁道部近日要求相关铁路局按照计划安排，提前做好方案制订、人员安排和机具路料准备工作。

  从3月初开始，京沪、陇海、丰沙大等主要干线将开展集中修施工。铁道部要求，各铁路局要按新的《铁路营业线施工安全管理办法》规定，做好施工前期准备和协调工作。

  铁道部特别强调，因为春运期间一切大型施工全部停止，春运后的施工管理和安全防护中职工易出现麻痹思想。各铁路局要绷紧安全弦，严格执行领导到岗、干部包保、现场盯控等施工作业制度，坚决防止施工侵限、作业事故和人身伤亡等问题发生。安监部门也要把施工安全作为检查督促的重要内容之一。

  记者2月21日8时从南宁铁路局工务部门了解到，2月20日广西百色地区地震发生后，经过铁路人员24小时的地毯式仔细巡检，目前并未发现铁路线路及铁路两侧护坡有异常情况。

  2月20日3时21分，广西百色市田东县朔良镇发生4.5级地震，震源深度7公里，属破坏性中强地震，距南昆线公里。由于南昆铁路沿线广西境内多为喀斯特地貌，地形崎岖，石灰岩广布，地震轻易造成线时，记者在南昆铁路田东区间看到，铁路工作人员正捆着防护带，悬挂在铁路桥梁下方或铁路两侧的山崖上仔细检查隐患处。南宁局百色工务段田东线路车间主任覃仁锋介绍说：目前震区36个区间都有铁路职工在巡检，工作人员主要检查铁路桥梁有没有裂缝、铁路两侧的山崖是否有松动的石头、钢轨有无变形和位移、隧道内部有无裂纹等。

  据了解，地震发生时被扣停的K482次列车，已于当日正点到达终点站昆明站，K182次列车也回到正常状态运行。目前南昆铁路运输都已经回到正常状态，各项春运工作正在有条不紊地紧张进行。

  春运正接近尾声，铁路客流逐步回落，但部分线路客流还很强劲。铁道部要求各铁路局加强日常分析，准确掌握各次列车能力利用情况，及时作出调整运力。在临客停运方面，要根据真实的情况灵活调整，不搞一刀切。客流量大的热门方向临客，只要有条件，能延续开行时间甚至加开。上座率不高、能力虚糜的临客应及时停运或减编，减少运力浪费。同时，相关铁路局要根据临客下线情况，合理的安排好借用车底回送。

  元宵节后，铁路将迎来最后一波返程客流高峰。铁道部要求各铁路局集中力量落实好调度指挥、旅客乘降、售票组织、客运服务、安检查危等各项要求，确保站车、行车和治安秩序良好如初。

  相较于上一轮大部制改革大刀阔斧地实施多个部门的整合,本轮改革进行“手术”的仅有少数部委,更多的则是着眼于部委职能“微调”。包括民政部扩大社会管理等方面的权责；食品安全监管部门整合,成立专门的市场秩序监管部门；国家海洋局扩权,强化海洋综合管理权限；铁道部与交通运输部有望整合；而此前广为流传的“大能源”、“大文化”、“大金融”等部门的改革,暂未列入改革重点。

  南京地铁四号线一期工程九华山站位于北京东路与九华山路的交叉路口，为地下三层岛式站台，车站长150米，标准段宽21.4米。底板埋深约21米。去年6月底，实施工程单位进场，10月份完成绿化移植。但由于车站北侧的两栋楼需拆除后才能进行管线改移，车站一直没办法进入主体施工，工期较计划已经滞后约5个月，目前处于半停工状态。记者在施工现场看到，狭窄的围挡区域内，只有局部开挖的迹象，一位工人说：“北侧的房屋没有拆迁，地下的管线迁移不掉，我们就没有大规模开挖施工。”记者通过调查了解到，目前相邻的锁金村站进展顺利，已确定进入了地连墙的施工阶段，四号线其他工地也进入到开挖施工阶段。相比之下，九华山成了进展最缓慢的一个工点。

  “这里将来要有3台盾构机经过，所以这段工期卡住了非常要命。”现场负责的人介绍，为保障工程进度，他们增加了盾构机，将来有一台盾构机从这里下地往鸡鸣寺站方向掘进。从锁金村站将有2台盾构机齐头并进，一起掘进到九华山站后起吊出土。他表示，这一工点受阻，将极度影响整个区段的建设进度。

  据介绍，轨道交通1号线公里，全线万平方米，征用集体土地约260亩。城关区段涉及轨道交通征地征收共九站一变电站，这中间还包括东岗站、焦家湾站、拱星墩站、东部市场站、五里铺站、盘旋路站、东方红广场站、省政府站、西关什字站、城关变电站，涉及轨道交通疏解道路工程共12条；七里河区段涉及轨道交通征地征收共七站一中心一变电站，这中间还包括文化宫站、七里河站、小西湖站、西站什字站、土门墩站、马滩站、奥体中心站、控制中心、七里河变电站，涉及轨道交通疏解道路工程共3条；西固区段涉及轨道交通征地征收共一场一站一区间，这中间还包括陈官营停车场、陈官营站、奥体中心至陈官营站区间；安宁区段涉及迎门滩车站游人广场及公厕拆除。

  省委常委、市委书记虞海燕，市委副书记、市长袁占亭，市委常委、兰州新区党工委书记杨志武，市委常委、副市长俞敬东，兰州新区管委会主任李睿及高春远、高兴贵出席签约仪式。

  应急预案启动后，广铁集团紧急组织两万名职工投入到战雨雪、保春运安全上来。当日凌晨，湖南铁路部门600多支打冰扫雪队不间断清扫道岔、道口、站前广场、站台等关键处所的积雪。各设备单位组织人员全天候守护京广、京九、沪昆、焦柳等干线，对安全关键处所进行全程盯控，对主要干线实行全程双班巡道。广铁集团充分做好工具机具准备和非正常行车准备工作，紧急到位10000余吨片石、石砟等应急物资，按运用状态动态储备100台内燃机车和100台大功率发电机。

  为保证旅客安全舒适出行，湖南地区各车站加强旅客乘降防护，尽力安排旅客进入室内候车，开足候车室内空调，积极开展志愿服务。

  “南车株机”为安卡拉项目提供的地铁车辆，是符合欧洲标准的高端地铁车辆。其不锈钢车体外型美观，能避免油漆涂装带来的环境污染，降低维护成本。这种车体与传统铝合金车体相比，对焊接等工艺技术要求更高。“南车株机”使用先进的电阻点焊立体接头技术，用4万多个精密焊点，将7000多块不锈钢板材制成高强度车体。为适合身材较高的欧洲人乘坐，该型地铁车体运用全三维设计平台，设计宽度为3.12米、车门高度为1.95米、客室内部净空高度为2.2米，均超出标准A型地铁尺寸。同时，按照安全可靠原则，列车两端设有符合欧洲标准的防撞设施，能保证两车以相对时速15公里碰撞时车辆和乘客安全。此外，“南车株机”独创的新型立体接头技术和高精度工装，能更加均匀地分布车体承载力，并提高车体美观性和安全可靠性。

  上图为出口欧洲土耳其首都安卡拉的不锈钢地铁首节车体在“南车株机”成功下线。

  一是公司初期规划用地380亩，投资8亿元。经过5年发展，公司稳定形成月产两大类车型7组车、年产500辆车的生产能力，提前3年实现企业设计纲领。二是较2011年产能提升232%，生产能力跻身国内前三名，实现跨越式发展。去年累计完成408辆城轨车生产任务，实现工业生产值31.59亿元，全年销售366辆车，销售规模达16.8亿元。三是资源建设、平台建设和高强度建设一起进行。去年5月、12月均完成7组42辆车生产任务，有效突破月产7组车生产能力，具备月产3组不锈钢车体生产能力；未来3年，鱼复园区轨道交通产业园将以重庆长客为发展重点，实现轻轨地铁、城际列车、动车组三大生产组装维修平台，形成完备的轨道交通设备制造和维修产业链。

  北车财务公司由中国北车股份有限公司出资人民币10亿元（占财务公司注册资本的83.33%）、中国北车集团公司出资人民币2亿元（占财务公司注册资本的16.67%。），为中国北车股份有限公司控股子公司。

  《每日经济新闻》记者从中国北车有关人员处了解到，2015年前，中国北车的年营业收入要达到1400亿元。与此相对应，对资金管控能力、资金使用效率、资金流向安全都提出了更高的要求。

  北车人士告诉《每日经济新闻》记者，北车财务公司的成立，主要将为中国北车的主业经营提供金融上的支撑功能，且自主经营、自负盈亏。财务公司通过公司集团内资金余缺的调剂，实现公司集团内整体资金的体内良性循环，提高资金的使用效率，提升集团对资金流向流量的监控力度和全面风险控制能力。

  此外，据记者了解，中国南车11月29日晚也发布了重要的公告称，公司控股的南车财务有限公司于近日获得了中国银行业监督管理委员会的开业批复，批准财务公司开业。财务公司将按照法律要求，于近期完成工商注册登记程序并挂牌营业。

  世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路哈大高铁已于12月1日正式通车运营。在开通后的第3天,辽宁省沈阳至大连段迎来入冬首场暴风雪。在恶劣天气里,正在哈大高铁运行的CRH380B高寒动车组以200公里时速正常在哈大线上飞驰,通过了哈大高铁开通运营以来沈阳至大连段首场暴风雪考验。

  在经过暴风雪考验的40列高寒动车组上,中国北车集团四方车辆研究所公司的旅客信息系统、充电机、电气综合控制柜、烟火报警系统等多项电气产品及减振产品大批量装车运用,护航哈大高铁运行。目前,各种类型的产品运作状况安全稳定。

  北京时间12月5日凌晨消息，法国运输系统及工程公司阿尔斯通集团（Alstom SA）已经赢得了向南非提供客运列车的一笔总额达58亿美元的合同，这也是南非政府有史以来签署的最大一笔交易。

  根据这一为期十年的供应协议，阿尔斯通共将为南非提供3600列火车，以帮助彻底改革南非过时的铁路运输网络。

  该交易还将创造大约3.3万就业岗位，因为阿尔斯通公司被要求在南非建设一座制造工厂。南非国家铁路局表示，选择这家法国企业主要是因为该企业来提供的具有竞争力的价格和其技术能力。

  南非客运铁路局主管Lucky Montana在一个新闻发布会上表示：“我们不仅仅是购买火车，我们还在创造就业以及振兴我们的铁路工程行业。”Montana并未透露有关阿尔斯通公司提供的竞标价的细节。

  其它参与竞标的公司还包括了加拿大的Bombardier、西班牙的CAF、瑞士的Stadler Rail和中国的中国北铁和中国南铁。

  2月23日12时30分，蒙自北站开出首趟试运行客车，标志着泛亚铁路东线重要组成部分玉（溪）蒙 （自）铁路正式投入运营，预计今年5月份正式开行客车。玉蒙铁路开通运营，对完善云南铁路网规划，促进云南经济社会持续健康发展，开拓东南亚市场，打通中国东盟陆地国际大通道，加快云南桥头堡建设具备极其重大的意义。

  玉蒙铁路于2005年9月正式开工建设，昆明铁路局与各实施工程单位密切配合，奋力攻坚，克服了恶劣地质条件对施工的影响，实现了中国第二高风险隧道秀山隧道安全掘进无事故的目标。

  玉蒙铁路起点为玉溪南站，经通海、建水至蒙自北站，全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，全线设玉溪南、甸苴坝、通海、柿花树、曲江、李浩寨、建水北、建水、燕子洞、鸡街、蒙自北11个车站，中所、面甸、石岩寨3个车站作为缓开站，以后根据运量增长需求开设。预计2013年，玉蒙铁路货运量将达到200万吨。

  地铁九、十号线建成后，将与运营中的地铁一、二号线形成“十”字加“环线”的地铁骨干网络。为了进一步发挥“地铁网络”的综合作用，沈阳市规划和国土资源局还重点对轨道交通站点周边停车场设置及接驳换乘进行了专项研究，通过地铁九、十号线的建设及配套规划的实施，进一步方便市民出行，缓解交通拥堵压力。

  相关部门将在丁香湖、大浑南等城市外围区域设置大型地面换乘停车场，主要满足外围居民停车换乘需求，截留进入中心区小汽车的数量。“考虑到城市中心区域用地条件紧张，在客流量密集区域与公交站点结合，采用机械式立体停车库、地下停车场等形式设置停车场。”相关负责人说，除了外围和城市中心这两块区域之外，还要在地铁车站周边预留非机动车停车场。非机动车停车场在满足居民自有非机动车停车需求的同时，统筹考虑沈阳市公共自行车系统(自行车租赁系统)站点选址，实现非机动车系统与轨道交通的无缝换乘。

  此外，相关负责人还表示，地铁九、十号线外围留有连接口，未来将通过城际铁路通往省内其他城市。比如，1号线向西延伸沿着沈辽路通到辽中；2号线北延线过沈北新区可到达康平、法库；2号线南延线过桃仙机场连接沈本城际铁路，可到达本溪市；3号线接沈抚城际铁路通往抚顺；4号线经沈铁城际铁路通往铁岭；5号线号线新沈阳南站站经过城际铁路可以到辽阳、鞍山等地。

  昨日，成都地铁公司表示，《成都市城市快速轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》(俗称成都地铁第二轮规划)已获得国务院批准，并由国家发改委正式批复。根据该建设规划，到2020年，成都将在已开通和开工建设的1、2、3、4号线号线号线号线号线号线号线个轨道交通项目，新线公里。

  届时，成都市城市轨道交通运营规模将达约291.3公里，形成“环+放射型”的轨道交通基本网络，轨道交通占公共交通比例将达到35%。地铁将成为市民的首要出行方式。

  成都地铁第二轮规划内容为：至2020年，成都市轨道交通运营网总规模将达到291公里，建成1、2、3、4、5、6、7、10号线号线号线一期是连接双流机场的市域快线年将形成成都市快速轨道交通基本网，成都市城市轨道交通运营规模将达约291.3公里，形成“环+放射型”的轨道交通基本网络，轨道交通占公共交通比例将达到35%。

  继家电电子、船舶与海洋工程、软件和信息服务业集聚区之后,近日,城阳轨道交通装备制造集聚区成为岛城培育的第4个“国家新型工业化产业示范基地”。

  据悉,规划面积40平方公里的城阳轨道交通装备制造集聚区,已形成集高速动车组、城市轨道车辆、铁路客车、高原客车于一体的完整终端产品结构,拥有南车四方有限、四方庞巴迪、重汽专用车等有名的公司。基地现有国家级研发机构(中心)6个,公共服务平台7个,配套企业近百家。根据统计,该基地生产的高速列车已经占全国份额的66%以上,去年实现工业总产值325亿元。

  据介绍，为满足北京地区航空业务量迅速增加需要，完善北京地区“一市多场”航空枢纽布局，加快构建北京地区综合交通体系，根据国务院批复的《全国机场布局规划》，提出建设北京新机场。北京新机场初步定位为大型国际枢纽机场，远期按满足每年1亿人次以上的使用上的要求规划。目前项目已正式获批立项。

  为此，北京将推动周边地区配套设施建设，包括丰台火车站的开工，从而发挥周边的辐射作用。市发改委表示，丰台站是北京规划七个主要铁路客运枢纽之一，由货运站改造提升为高速铁路枢纽站，主要分流北京西站过度聚集的功能，并带动周边区域的城市化发展。项目总投资138亿元。工程计划2013年开工，2015年建成。

  日前，国家发改委批复了全国多个城市的轨道交通建设规划，总投资规模预计超过8000亿。此次批复的内容涉及全国19个城市、两个地区和一条线路。此次国家发改委密集批准城市轨道交通项目，规模之大、投资之大，可谓罕见。据悉，城市轨道机车用电线电缆主要是阻燃型，这是由其安全性和工作环境所决定的，这就为各类阻燃型电线电缆提供了广阔的市场。轨道交通为强劲的电线电缆市场发展带来机遇。

  太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等6个城市的轨道交通近期建设规划获批，哈尔滨、上海等城市的近期建设规划调整方案获得批准，其他的还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。其中广州城市轨道交通近期建设规划调整方案投资最高，预计总投资为1241亿元。

  随着铁路、轨道交通建设的开展，相关设备、材料等相关配套商从中必然有所收益。以电线电缆为例，面对当前经济稳步的增长放缓，开工率不足，利润不高的局势，电缆企业更应该在此次城市轨道交通项目建设中把握机遇，抓住良机，努力提升公司的软硬件实力。

  地铁区间隧道、地铁车站、设施安装、消防等建设则需要大量的电力电缆(轨道交通一般会用强电方式来进行动力供给)、通信电缆、隧道特殊用电缆以及漏泄和射频电缆等。而由于地形因素和经济因素等限制，轨道交通通常使用隧道避开复杂地形，因而对于隧道和地铁车站用照明电线电缆的需求空间同样巨大。最后，tetra数字集群系统作为机车无线调度系统，必然受到很大程度影响。未解决这一矛盾，在系统中引入了直放站。轨道交通一般会用强电方式来进行动力供给，因此，一定要考虑强电对漏泄电缆的干扰问题，利用漏泄电缆解决隧道中tetra数字集群系统覆盖。由此能够看出，这种漏泄电缆的未来市场发展的潜力是值得看好的。

  轨道交通建设为电缆行业带来机遇，转移到电缆行业本身，今年电缆市场发展后劲十足。2011年我国电线亿元，实现了世界第一的规模，行业转型升级步伐明显加快，产业高质量发展后劲强劲。在国家质检总局、工信部、机械工业联合会、中国电力企业联合会、国家电网、南方电网等六部门的联合工作组综合整治下，两年来，该产业质量提升的成效明显，今年电线年我国线亿元，实现了世界第一的规模。行业转型升级步伐明显加快，产业高质量发展后劲强劲。

  报道指出，电线电缆行业曾经因产品质量低劣、诚信缺失等乱象，导致行业质量合格率一度曾徘徊在很低水平，不断出现惨痛的血的教训。另外，电线电缆产业还面临集中度不高等问题。据统计，线缆行业国有及规模以上企业约5000多家，近97%是中小企业，大规模的公司只有19家，其产品只占全国11.7%的市场占有率，行业整合已势在必行。

  据悉，今后六部门将继续实施正向牵引、反向挤压的措施，持续进行电线电缆行业质量整治，即从正面带领企业走上良性循环的道路，同时也将继续加强质量抽检活动，并努力提高产业集中度。

  电线电缆业内人士认为，对于富源辽阔、人口众多、经济发展迅速崛起的中国来说，电线电缆产品的需求量可想而知。行业总产值和规模跃居世界之首，并不令人惊奇，而是理应如此。问题是，怎么样来规范这个产业的管理、提升产品质量，使这个产业顺利的转型升级，获得健康的发展，并逐步打造出世界级的有突出贡献的公司和世界知名品牌，而不需要再由六部门联合举枪费力强制性的整治这个行业。这就需要全行业的共同努力。

  中国南车出口欧洲不锈钢地铁首节车体成功下线日，从中国南车株洲电力机车有限公司传来消息，出口欧洲土耳其首都安卡拉的不锈钢地铁首节车体在该公司成功下线。

  该公司城轨开发部研发经理刘厚林说，不锈钢车体外型美观，能避免油漆涂装带来的环境污染，降低维护上的成本。不锈钢车体较传统铝合金车体，耐高温、强度大，对焊接等工艺要求极高，中国南车株机公司使用先进的电阻点焊立体接头技术将40000多个精密焊点，用7000多块不锈钢板材制成了高强度的不锈钢车体。

  为适合身材较高的欧洲人乘坐，该型地铁车体车身设计宽度为3.12m，车门高度为1.950 m，客室内部净空高度为2.2 m，均超出了标准A型地铁的尺寸。

  按照安全、可靠的原则，列车两端设有符合欧洲标准的防撞设施，能保证两列车以相对速度每小时15公里及以下速度碰撞时两端车辆和乘客的安全。独创的新型立体接头技术和高精度工装能保证车体侧面平面度，能更加均匀地分布承载力，提高车体美观性和安全可靠性。

  苏州轨道交通2号线越驶越近了，首辆列车日前在南京浦镇车辆有限公司下线号线列车速度更快，载客能力更强，外观为水蓝色，给人的感觉更清新灵动。

  南车南京浦镇车辆有限公司动车设计部工作人员介绍，无论是卖相还是性能，2号线列车与已经投入试营运的1号线列车，都有不小的差别。外观上，2号线列车车头采用流线型设计，所以看起来更长一些，也更具有时尚感。腰带采用水蓝色和白色相间，看上去更清新。两侧的探照灯周围，被加上了一圈装饰，给人一种很萌的感觉。车厢内部，1号线号线列车则为黄色座椅，现代时尚感更强。

  为重点项目的苏州轨道交通建设，2013年注定是异常忙碌的一年，各个项目将齐头并进，试运行一年的1号线号线号线号线都已经排好了自己的施工进度表。

  为重点项目的苏州轨道交通建设，2013年注定是异常忙碌的一年，各个项目将齐头并进，试运行一年的1号线号线号线号线都已经排好了自己的施工进度表。据了解，轨道交通1号线运行以来，日均发送旅客10.5万人次，运行图兑现率达99.98%，列车准点率达99.83%，全年没发生一例重大安全事故和突发事件。去年，苏州轨道交通完成建设投资62亿元，今年则要超过105亿元，接近去年的1.7倍。

  包括轨道交通在内，2013年，苏州共安排重点项目210项，总投资超过1万亿元，其中当年计划投资1993亿元。除了基础设施外，在民生类重点项目上，主要有保障房建设、虎丘地区改造、上方山“三园”建设以及工业园区体育中心等项目。

  记者从沈阳市政府２５日召开的新闻发布会上获悉，沈阳地铁九号线和十号线的可研报告日前先后获得发展改革委批复，沈阳市地铁建设指挥部已着手该线路建设前期准备工作，计划全运会后全面开工建设。

  据沈阳市发展改革委副主任何宪俊介绍，沈阳市城市轨道交通近期建设规划（２０１２－２０１８年），２０１２年６月获得国家发改委批复后，新一轮地铁建设进入实质性操作阶段。地铁九号线和十号线分别为《规划》中的“双Ｌ”形，共同形成沈阳地铁环线亿元。

  沈阳市政府常务副市长顾春明说，地铁九号线和十号线以“双Ｌ”的形式相扣成环状，将与运营中的地铁一号线、二号线形成“十”字加环线的地铁骨干网络，标志着沈阳进入地铁网络时代，将为市民提供更方便快捷的出行方式，缓解城市交通压力。

  据了解，目前，沈阳地铁一号线公里的地下轨道交通已相继建成通车，日均客运量超过５０万人次，单日最高客运量超过８５万人次，客运总量已突破３亿人次。

  杭州地铁2号线西北段今年将全面开工建设，西北段走的基本都是杭州市区主干道，如建国北路、凤起路、莫干山路、文二路等，施工场地狭小，施工起来困难，为此，杭州地铁集团专门组建了一支攻坚队。

  昨天，地铁集团举行“最美地铁人”演讲，攻坚队成员之一工程二科的许欢说，为了在车站建设过程中，最好能够降低对交通的影响，他们在科长李辉煌的带领下，一遍又一遍跑现场，其中在凤起路站和中河路站，还创新发明了新工艺。

  新工艺名叫“盖挖逆筑法”，施工特点是，先在施工路段周围打连续墙，然后装上顶板，顶板上可以照常开车，顶板下继续开挖。而常用的明挖法，从打连续墙开始就要围起来，一直到车站全部施工好回填结束，车子才能开。

  2号线米左右，位于凤起路（从延安路口到武林路口不到点）下26米左右，共地下三层，站台位于地下三层，地下二层为设备层，地下一层为站厅层，和地铁1号线凤起路站呈“L”形相交，今后两个站厅之间有通道相连，方便人们换乘。

  作为深圳城市交通的骨干系统，地铁在人们的生活中扮演着不可或缺的角色。记者昨日从市轨道办获悉，2012年，深圳轨道交通累计完成投资200.56亿元，超额达成目标。地铁全网日均客运量超过210万人次，日均客运量占公共交通客流量比例约为22%，向全社会交出了一张满意的答卷。今年将启动轨道交通四期建设规划。到2016年地铁基本覆盖深圳全境，总长将超过350公里。

  记者昨日获悉，地铁6号线东靖路站将成为上海地铁网络第一个“雷锋站”，不久将正式揭牌。在早高峰限流、车站高峰售票等时段，全站地铁工作人员将提供更优质贴心的服务。

  昨日，雷锋连的老连长，80多岁的虞仁昌老人为东靖路站题词：上海地铁雷锋站。车站站长吴腾旻和记者说，作为6号线客流最大的车站之一，每天早高峰不得已限流，但东靖路站在7：15至8：30仍保持3000多人次进站大客流。在人员疏导、劝解、问讯等方面需要投入更多精力。

  23日，市委副书记、市长葛红林会见了中国铁路通信信号集团公司总经理、中国铁路通信信号股份有限公司董事长周志亮。

  葛红林说，中国通号是轨道通信信号及相关领域的有突出贡献的公司，代表着我国高铁自动控制及信息技术的顶配水平，近年来在轨道交通建设领域与成都开展了大量富有成效的合作。当前，成都正在加快建设西部综合交通枢纽主枢纽，电子信息产业及新一代信息技术产业高质量发展迅猛，一定能为中国通号实现更大发展搭建更好平台，提供更广阔的应用空间。希望中国通号将成都作为集团布局西部的区域总部和制造基地，扎根成都，在现有项目基础上进一步深化务实合作，合力开创美好未来。

  2月25日，中国铁路通信信号集团公司（简称中国通号）北京通号国铁城市轨道技术有限公司与石家庄市轨道交通有限责任公司合作框架协议签约仪式在石家庄举行。中国通号董事长周志亮、石家庄市市委副书记、代市长王亮等主要领导出席签约仪式。石家庄市委常委、副市长刘晓军主持签约仪式。