金山网讯 “海力801穿越这个桥洞，真是费了不少心思！”驻镇央企中交二航局三公司船机担任人程正祥慨叹道。

  本来，近来，外单位浙江温州S3线标段项目租借中交二航局海力801桩船去打桩，该项目水上钢管桩有600多根，直径为2.8米，桩长60米，这需求大型桩船施打。作业场所在温州的飞云江大桥的上游，国内的桩船绝大部分是扒杆式桩架，倒桩架究竟后，限高26米的飞云江大桥仍是过不去，并且该大桥是浙闽交通的咽喉要塞，仅有通道瓶颈，无法绕道。

  海力801可施打最大桩分量100吨，最大桩径3.2米，桩长80米加水深。该船长80米，宽30米，甲板挨近6个规范篮球场巨细，桩架高92米，是国内桩船范畴的“巨无霸”。海力801终年奔走于大江大海里，因此作为支江上的飞云江大桥对其而言，只能算一座小桥，桥洞天然也便是一个“小洞”。

  该公司提早安排了船机技能、办理主干到飞云江大桥，现场核实风波、潮汐、水深等状况，并与拖轮船长屡次参议，拟定了多套过桥计划。“起先的计划最稳妥，咱们提议把起重架和桩架都拆掉，项目部其时很高兴。问题是拆装很费时间，尽管安排船员自己着手可以完成，可是桩船有杂乱的机电气体系，要把泵、液压体系及钢丝绳等悉数免除，一拆一装一调试，至少需求10天以上，这对出场就要抢工的项目而言，太耗时耗力。”

  经过对风波和潮汐的深入分析，重复研讨，“咱们终究挑选了一个更佳的方法，便是将桩架所在区域的水舱里灌水，下降船架高度，完成安全过桥。并且，经过继续优化计划，终究至少节省了数十万元的费用。”相关担任人和记者说。（何打败 朱美娜）