1965年，当这辆富丽的法拉利250 LM赛车冲过勒芒赛道的终点线时，一个年代就此完结。

  在久负盛名的勒芒24小时耐力赛中斩获9次冠军之后 —— 其间5次乃至是在上世纪参数图片）60年代上半叶接连获得的 —— 法拉利在之后的58年里都没能再赢得勒芒全场总冠军。

  而法拉使用499P在本年再次夺冠勒芒时，新车的发动机气缸数仅为250 LM经典赛车的一半了。

  依据拍卖清单介绍，该车底盘编号为5893，是法拉利工厂打造出来的第6辆250 LM，它被配发给了Luigi Chinetti Motors公司，并由其北美赛车队参赛，终究在1965年的勒芒大赛上夺冠。

  这是法拉利仅有一次由私家车队赢得勒芒全场总冠军的成功， 一起该车 也是恩佐·法拉利掌权时期制作的、参与过6场24小时赛事的仅有一辆法拉利赛车。

  该车参与的终究一场竞赛是1970年的代托纳24小时耐力赛，尔后其就被印第安纳波利斯赛车场博物馆买下，自此就一向保藏在那里。

  据报道，其车况“极为原始”，多年来仅仅偶然进行一些保养以保持其可运行状况，引擎盖下是那台与车辆编号匹配的Tipo V12发动机，当年正是靠着它才在勒芒大赛上夺冠，与之匹配的还有原装变速箱。

  而仅凭这些就足以勾起保藏家们的爱好了，而作为在福特GT40称霸之前终究一辆赢得勒芒大赛的V12法拉利赛车，无疑更是为其增添了异样魅力。

  RM苏富比拍卖行给出的拍卖前预评价为2600万美元，它将成为该拍卖行2025年巴黎拍卖会的重头戏。