3月9日，重庆两江新区果园港岸桥上，胡万琪正坐在间隔地上24米、面积不到4平方米的驾驭室内，双手抓住两边摇控杆，身体坚持前倾60度的姿态，两眼聚集在江面上晃动的吊具锁头，只听悄悄一响，吊具锁头和船上集装箱四边角的锁孔完美“符合”，起吊成功。

  “我最近大部分时刻是在岸桥上做特别作业。”胡万琪和记者说，特别作业与一般作业最大的区别是，特别作业的集装箱长宽高均大于40英尺的大箱，有必要由人工操作完结。

  今年春节期间，果园港集装箱吞吐量比去年同期增长了39%，确保货物运输的桥吊司机们功不可没。春节后第一天，胡万琪一个白班就完结集装箱调运近200箱。

  桥吊司机是一项对技能方面的要求很高的作业。看似简略、轻松的操作，要做到快速高效、一次到位、近乎无动静，有必要进行天长日久的操练和实操。

  在河北邢台从戎的2年时刻里，胡万琪凭借着优异的考核成果，第一年荣获“优异战士”称谓，第二年取得了成为预备党员的宝贵机会。

  从部队复员到重庆港务物流集团作业的他，跟从师傅学习桥吊技能，8个多月后就开端正式上岗，比方案上岗时刻提早了近两个月。

  从事桥吊作业15年，胡万琪安身岗位，吃苦专研事务，练就了一身过硬的身手，搭档们都称誉他是果园港“第一吊”。

  桥吊司机每小时单机作业量一般在15个天然箱，而他每小时单机作业量能到达25个以上天然箱，在同行中长时间独占鳌头。

  “实践是知道的仅有来历。”胡万琪和记者说，通过长时间的一线作业，他可以精确判断桥吊作业中的哪些环节可提高功率，哪些环节有必要放缓速度，因而每次操练时都会“掐表”计时，完毕操练后会复盘总结，慢慢地，速度就练起来了。

  2016年，果园港推进才智港口建造，港区需求施行场桥长途控制体系要点技改项目。

  胡万琪首战之地，奋勇向前。他带领组员熟练掌握了一个长途操作司机一起对3—4台场桥的作业控制技能。现在，港区场桥已完结无人控制半自动化长途控制。

  立异变革之路从未中止。2019年，胡万琪劳模立异作业室建立，旨在处理生产经营中的难点、热点问题，打造一支决心立异、攻坚克难的生力军。作业室已完结改造堆高机发动机、延伸钢丝绳惯例运用的寿数等立异效果转化5项，取得经济效益300余万元。

  “岸桥设备钢丝绳的‘寿数’一般是一年，但实践‘寿数’只要6个月，太失常了。”胡万琪说，“咱们花了好久才找到导致钢丝绳提早作废的根本原因。”

  第一次，调整扩展设备下开口，进行设备替换，定时调查、检测、记载，发现钢丝绳损耗仍是极快。扫除这个非有必要原因，再一次找原因进行实践记载。通过一次次的排查，终究才确定是托架过高导致钢丝绳损耗过快。

  胡万琪说，“期望这些立异效果不只谋福果园港，还能协助到其他兄弟企业。同享开展才是立异的终极含义。”

  果园港建造之初，因交通不便，大都桥吊司机不肯调集岗位。胡万琪毫不犹豫地承受了作业调集组织，交代后立马就到果园港签到上岗了。

  果园港从开始只要4台场桥、2个堆场，开展成为内陆重要的世界物流纽带，胡万琪是见证人之一，更是建造者之一。

  坚定信念，决不轻言抛弃的他，凭借着超卓的事务成果取得两江新区“优异员”称谓、重庆市“五一劳动奖章”等。2020年11月24日，胡万琪取得“全国劳动模范”称谓，走进人民大会堂承受赞誉。

  “这份荣誉是港区整体员工一起奋斗尽力的成果。”胡万琪和记者说，“我有必要‘雄起’，不忘初心，紧记任务，为果园港建造奉献自己的力气。”